杭州NCJ减速机制造厂

时间:2021-10-08 16:05

  1)蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。

  2)谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

  3)行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。

  蜗轮蜗杆减速机一种具有结构紧凑,传动比大,以及在一点条件下具有自锁功能的传动机械,是常用的减速机之一。蜗轮蜗杆减速机在机械行业中有着广泛的应用,这与其优异的性能有着分不开的关系,为了能使其优异性能得到充分的发挥,一定要注意规范操作,可以根据一些外在的反应推测设备的运行情况,例如温度,如果过高那就说明设备出现了一定的问题,下面我们就来看一下温度过高应该怎么办:

  减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。减速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电一般的减速机有斜齿轮减速机(包括平行轴斜齿轮减速机、蜗轮减速机、锥齿轮减速机等等)、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等等。

  减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。减速机轴磨损是其在运行很常见的一个设备问题,减速机轴修复方法也有很多,如果你遇到这种问题,你会选择哪种方法解决轴磨损问题呢?

  (1)更换新部件:企业需要根据部件的停机时间、备存情况以及部件价值,考虑对问题轴进行更换。该方法不但拆装费时费力,更为重要的是需要做大量的库存备件,占用大量的企业资金流。

  (2)补焊:这是我们比较常用的一种轴修复方法,但是补焊会对轴造成热应力集中,轴表面出现微小裂纹,轴承位的材料出现组织变化,退火等等不良因素,使轴本身发生弯曲变形,失去原有的韧性强度。另外大型设备轴的修复拆装难度较大,补焊方法在现场修复受到很大条件的限制,很难满足加工要求。

  根据设备的运行情况设定合理的周期检修计划,一般小修3—5个月一次,大中修6—12个月一次。小修:紧固松动的螺栓;检查更换联轴上的易损件;消除漏油或少脂现象、调整传动轴的齿面间隙;修理安全防护装置。中修:检查、修理或更换被磨损的主动齿轮或蜗杆;检查更换滚动轴承及修理挡油板;清洗壳体、更换或加注润滑脂;测量齿面啮合间隙、修理齿轮齿面及轴。V铝壳减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部:箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座,是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力,轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。

  RV铝壳减速机部分附件解说如下:外壳:铝合金(机座:025-090)铸铁(机座:110-150);蜗杆:20Cr钢。碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬度厚度大于0.5mm);蜗轮:特殊配置的耐磨镍青铜;油盖/通气器,主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体;端盖,分为大端盖和小端盖,端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖封闭;油封,主要使用防止机箱内部的润滑油外泄,提高润滑油的使用时间;放油螺塞,主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济;油标盖/油标,主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标。

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